Mit gezielten Verbesserungen im Triebstrang verspricht Volvo Trucks größere Reichweiten seiner schweren E-Lkw.

Ein Jahr nach der Vorstellung auf der bauma 2025 hat Mercedes-Benz Trucks den Verkauf des batterieelektrischen eArocs 400 gestartet.

Daimler Truck North America (DTNA) erweitert das Triebstrang-Angebot um neue Cummins-Motoren – auch mit einem Benziner.

US-Hersteller Mack Trucks hat die Baumesse ConExpo 2026 in Las Vegas als umfangreiche Premierenbühne genutzt.

Im Jahresbericht für 2025 weist die Volvo Group Rückgänge aus, auch in der Lkw-Sparte mit den Marken Mack, Renault und Volvo.

Mit einem 8×4-Fahrgestell speziell für Betomischeraufbauten hat Kamaz eine weitere Variante der K5-Reihe vorgestellt.

Für die US-Marken Freightliner und Western Star bietet Daimler Truck North America (DTNA) ab sofort eine kamerabasierte 360-Grad-Sicht an.

Trotz rückläufiger Gesamtvolumina konnte Renault Trucks die Absatzzahlen 2025 gegenüber 2024 weitgehend stabil halten.

Detroit, die Antriebsmarke von Daimler Truck North America, hat die Gen‑6‑Generation der Motorenbaureihen DD13, DD15 und DD16 vorgestellt.

DAF Trucks stockt das Elektro-Angebot um weitere 6×2-Varianten sowie 6×4 und 8×4 für Baustelle und Sonderanwendungen auf.

Gemeinsam testen Liebherr, MAN und Daimler Truck den Einsatz von Wasserstoffmotoren im praktischen Baustelleneinsatz.

Anfang Januar ist beim russischen Hersteller Kamaz die erste 6×4-Sattelzugmaschine der neuen Reihe 65956 vom Band gerollt.

Der italienische Hersteller Newton Trucks will mit seinem „Production Priority Program 2026“ nun im Mining-Sektor durchstarten.

Das Verkehrsministerium unterstützt die Technologieplattform Power-to-Liquid-Kraftstoffe (TPP) in Leuna mit weiteren 157 Millionen Euro.

Vorerst exklusiv für das schwedische Bergbauunternehmen LKAB hat Scania seinen ersten batterieelektrischen 8×4 auf die Räder gestellt.