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Volvo Trucks führt neue 13-Liter-Motoren ein

von | 13. Mai 2026

Bild: Volvo

Mit der neuen Generation der 13-Liter-Reihensechszylinder Volvo D13 (Diesel) und G13 (Gas) sollen sich bis zu vier Kraftstoff sparen lassen.

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Volvo Trucks bringt neue 13-Liter-Motoren auf den Markt, und das erstaunlich kurzfristig: Der Verkauf soll noch im 3. Quartal 2026 starten. Die Neuentwicklungen folgen den bisherigen Typenbezeichnungen, mit D13 für Dieselaggregate (auch Biodiesel oder HVO) und G13 für Gasmotoren. Bevorzugter Kraftstoff bei den G13 ist Bio-Methan, es sind aber auch Varianten für (grünen) Wasserstoff angekündigt.

Bei 12,8 Liter Hubraum der Reihensechszylinder wird es bleiben, offen ist aber noch die Frage, ob es bei dem nebeneinander von Turbocompound- und VTG-Technik bleibt. Volvo spricht lediglich von „neuen Zylinder- und Turboladerkonzepten“, dazu von mehr Motorbremsleistung und einer aktualisierten Version des eigenen I-Shift-Getriebes.

Für den neuen D13 nennt Volvo Leistungsstufen von 380 bis 560 PS mit 1.800 bis 2.900 Nm maximalem Drehmoment, für den G13 entsprechend 420 bis 500 PS mit 2.400 bis 2.800 Nm. Dabei sollen die neuen Motoren nicht nur bis zu vier Prozent sparsamer laufen, sondern auch leiser und sauberer: Laut Volvo sind die neuen Motoren so konzipiert, dass sie „weltweit unterschiedlichsten Einsatzprofilen und Marktanforderungen gerecht werden.“ Konkret dürfte es vor allem um künftige Abgasnormen gehen, mit Euro 7 in der EU und EPA27 in den USA.

Der globale Markstart ist stufenweise geplant: am Anfang Europa, Marokko, Türkei und Indien, anschließend Nord- und Lateinamerika, Asien und Afrika. Die für die schweren Baureihen FM, FMX und FH vorgesehenen Motoren werden zunächst im schwedischen Skövde gefertigt und an die Montagewerke in Tuve (Schweden) und Gent (Belgien) geliefert.

Die neuen Motoren sind auch als Teil der Drei-Säulen-Strategie zu sehen, mit der Volvo Trucks bis 2040 das Ziel von Netto‑Null‑Emissionen erreichen will. Neben Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden können, bilden batterieelektrische und Brennstoffzellen-Antriebe die weiteren Eckpfeiler.

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