DAF auf der IAA: Diesel- und Elektro-Spezialitäten

In Deutschland dürften sie in Nischendasein führen, nicht so in den Niederlanden und der Schweiz: die neuen 10×4-Fahrgestell-Konfigurationen von DAF. Ausgelegt auf technische Gesamtgewichte von bis zu 54 Tonnen, verfügen die entsprechenden XD- oder XF-Fahrgestelle über zwei gelenkte Vorderachsen mit einer Tragfähigkeit von 8, 9 oder neuerdings 10 Tonnen sowie über ein 34-Tonnen-Hinterachstridem aus einer angetriebenen Tandemachse und einer anhebbaren, gelenkten Nachlaufachse.

Als weitere Spezialität präsentiert DAF spezielle Lösungen für den Autotransport mit 4×2- und 6×2-Fahrgestellen mit nur 83 Zentimeter Rahmenhöhe. Die Fahrzeugtransporter-Fahrgestelle sind als XD, XF, XG und XG+ erhältlich. Beim XD stehen außerdem Ausführungen mit einem um 18 Zentimeter abgesenkten oder abgeschrägten Dach für die Überkopf-Verladung zur Wahl (siehe DAF stärkt Nischensegment der Fahrzeugtransporter).

Auf aktuelle und kommende Vorschriften reagiert DAF mit dem Aufmerksamkeitswarner Drowsiness & Distraction Detection und dem DAF On Board Fuel Monitoring System für die Verbrauchserfassung und -berechnung. Weitere Neuerungen betreffen die Fahrerhaus-Innenausstattung: Für die Modelle XF, XG und XG+ gibt es nun endlich Schränke an der Rückwand, aufgeteilt in drei separate und beleuchtete Staufächer mit Rollladentüren an den Seiten und zwei Schiebetüren in der Mitte. Für die Modelle XG und XG+ ist jetzt auch ein 90 Zentimeter breites Relax-Bett zu haben.

Ansonsten dreht sich auch bei DAF in Hannover (fast) alles um das batterieelektrische Programm, von den Flaggschiffen XG und XG+ Electric für den Fernverkehr bis zu E-Baufahrzeugen als 6×4 und 8×4. Weitere Informationen zum Elektro-Thema:
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