Detroit Diesel hat im September den Verkauf der neuen Gen 6-Motoren DD13 und DD15 für Freightliner und Western Star gestartet.

Ford Trucks konzentriert sich auf der IAA auf das aktuelle Diesel- und Elektroprogramm sowie digitale „ConnecTruck“-Lösungen.

Der chinesische Baumaschinen- und Lkw-Hersteller Sany hat für die IAA in Hannover ein neues europäisches E-Lkw-Programm angekündigt.

Mercedes-Benz Trucks hat die ersten eActros 400 mit werksseitig integriertem mechanischen Nebenantrieb (mPTO) ausgeliefert.

In Gemeinschaftsarbeit haben Driventic und Hendrickson eine neue E-Achse für mittelschwere Lkw und Busse entwickelt.

Die Transpotec Logitec in Mailand (13. bis 16. Mai) nutzt MAN als Premierenbühne für den neuen batterieelektrischen eTGM.

Der chinesische Hersteller FAW Trucks hat auf der „Canton Fair“ in Guangzhou seine Export-Ambitionen untermauert.

Im Rahmen des Forschungsprojekts SPIRIT-E hat MAN erstmals bidirektionales Laden beim Lkw demonstriert.

Iveco hat seine E-Zugmaschinen und Fahrgestelle runderneuert. Eine E-Achse von FPT ist gesetzt, doch Design und Batterietechnik weichen ab.

Allison Transmission baut seine langjährige Partnerschaft mit Daimler Truck North America (DTNA) aus.

Mit gezielten Verbesserungen im Triebstrang verspricht Volvo Trucks größere Reichweiten seiner schweren E-Lkw.

Die wohl ungewöhnlichste Fracht des Jahres hatte ein Volvo FL am 24. März unter der Plane: Antimaterie aus dem Forschungszentrum CERN.

Daimler Truck North America (DTNA) erweitert das Triebstrang-Angebot um neue Cummins-Motoren – auch mit einem Benziner.

Im Jahresbericht für 2025 weist die Volvo Group Rückgänge aus, auch in der Lkw-Sparte mit den Marken Mack, Renault und Volvo.

Für die US-Marken Freightliner und Western Star bietet Daimler Truck North America (DTNA) ab sofort eine kamerabasierte 360-Grad-Sicht an.