Gemeinsam testen Liebherr, MAN und Daimler Truck den Einsatz von Wasserstoffmotoren im praktischen Baustelleneinsatz.

Anfang Januar ist beim russischen Hersteller Kamaz die erste 6×4-Sattelzugmaschine der neuen Reihe 65956 vom Band gerollt.

Die Haller Group stellt sich strategisch neu auf und bündelt die Aktivitäten rund um Zero-Emission-Lösungen unter einem Dach.

Im Schulterschluss haben Kenworth und Peterbilt neue batterieelektrische Lkw für den Verteiler- und Regionalverkehr vorgestellt.

Die Iveco Group startet mit ihrem langjährigen Partner PlusAI in Spanien ein neues Programm zum autonomen Fahren auf Level 4.

DAF erweitert das Elektro-Programm um die Modelle XG und XG+ Electric als 4×2-Sattelzugmaschinen und 6×2-Fahrgestelle.

E-Lkw-Hersteller SuperPanther Technology und ELMI Power haben eine Partnerschaft für Schnelllade- und Energiespeicherlösungen geschlossen.

Daimler Truck startet unter der Marke TruckCharge ein halböffentliches Ladenetzwerk, im ersten Schritt in Deutschland und Österreich.

Am Beispiel von Wessels Logistik demonstriert Energieversorger E.ON eine vorbildhafte E-Lkw-Ladeinfrastruktur als „360-Grad-Konzept“.

Bei der Elektrifizierung der eigenen Werkslogistik macht Renault Trucks zusammen mit der Malherbe-Gruppe den nächsten Schritt.

Mercedes-Benz Trucks hat Anfang Dezember die Serienproduktion des eActros 400 im Stammwerk Wörth gestartet.

Der französische Umrüster Hyliko hat für Anfang 2026 die Markteinführung der zweiten FCEV-Generation namens Hy T44 angekündigt.

Der tschechische Traditionshersteller Tatra Trucks hat zum Jahresende 2025 gleich mehrere Neuheiten und Projekte vorgestellt.

Im November lief eine erste, 20 Fahrzeuge umfassende Seriencharge der neuen Kamaz-Generation K5+ vom Band.

Daimler Truck geht mit fünf neuen Partnern in die zweite Erprobungsphase der Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck.