Mit den Unternehmen Hornbach, Reber Logistik, Teva Deutschland, Rhenus und DHL Supply Chain geht Daimler Truck in die zweite Erprobungsphase des Mercedes-Benz GenH2 Truck.
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Daimler Truck geht mit fünf neuen Partnern in die zweite Erprobungsphase der Brennstoffzellen-Lkw vom Typ Mercedes-Benz GenH2 Truck. An Bord für den nächsten, rund einjährigen Testlauf sind die Unternehmen Hornbach, Reber Logistik, Teva Deutschland (mit der Marke ratiopharm), Rhenus und DHL Supply Chain.
Die fünf Unternehmen werden ab Ende 2025 nach und nach jeweils einen Mercedes-Benz GenH2 Truck auf ihren regulären Logistikrouten innerhalb Deutschlands in Betrieb nehmen. Die Erkenntnisse aus den verschiedenen Einsatzzwecken und Betriebsszenarien – von Stückgutverkehren bis zum temperaturgeführten Pharmatransport – sollen direkt in die Weiterentwicklung der Fahrzeuge sowie in Vorbereitungsmaßnahmen für Vertrieb und Service einfließen.
Im aktuellen Vorserien-Stand liefert das Brennstoffzellensystem des Mercedes-Benz GenH2 Truck dauerhaft bis zu 300 kW Leistung, ergänzt durch eine kleine Zusatzbatterie zur Unterstützung bei Lastspitzen und Energierückgewinnung beim Bremsen. Als Energiequelle kommt flüssiger Wasserstoff zum Einsatz, den die Fahrer der teilnehmenden Unternehmen beim Mercedes-Benz-Werk in Wörth sowie im Raum Duisburg tanken können.
Im nächsten Schritt soll eine insgesamt 100 Fahrzeuge umfassende Kleinserie der Mercedes-Benz GenH2 Trucks ab Ende 2026 bei verschiedenen Kunden in den Praxisbetrieb gehen. Über eine mögliche Produktionserweiterung entscheidet nicht zuletzt der Ausbau des Tankstellennetzes. Gegenwärtig peilt Daimler Truck die Serienfertigung wasserstoffbetriebener Lkw ab den frühen 2030er Jahren an.
Weitere Prototypen in Form von Wasserstoffverbrennern
Apropos wasserstoffbetrieben: In der Verlosung der alternativen Zukunftskonzepte befinden sich bei Daimler Truck auch Fahrzeuge mit Wasserstoffverbrenner. Diesbezüglich hat es hierzulande der Versuchsträger Unimog Wave zu einiger Bekanntheit gebracht, jüngst ergänzt um den Prototyp eines Mercedes-Benz Arocs mit 15,6 Liter großem Wasserstoffmotor. Ganz neu sind zwei weitere Konzeptfahrzeuge mit Brennstoffzelle und Wasserstoffverbrenner der japanischen Daimler-Truck-Tochter MFTBC.
Bild: Daimler Truck
Bild: Scania
Foto: Daimler Truck
Foto: Daimler Truck
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