In Gemeinschaftsarbeit haben Scania, Liebherr und der dänische Beton-Lieferant Unicon einen vollelektrischen Fahrmischer konzipiert.

DAF hat mit der Serienproduktion der batterieelektrischen Flaggschiff-Baureihen XG und XG+ Electric begonnen.

Volvo Trucks bringt neue 13-Liter-Motoren auf den Markt, mit Verkaufsstart noch im 3. Quartal 2026.

Scania nimmt das spektakuläre Longline-Fahrerhaus wieder in die Serienproduktion auf, bestellbar ab sofort.

Der chinesische Hersteller FAW Trucks hat auf der „Canton Fair“ in Guangzhou seine Export-Ambitionen untermauert.

Fünf statt sechs Zylinder, 430 PS und das R-Fahrerhaus ohne Hochdach: Der zum Test angetretene Scania R 430 will als Sparfuchs überzeugen.

Hyliko hat mit seinen Partnern eine positive Zwischenbilanz der im März begonnenen Fahrversuche mit Brennstoffzellen-Lkw vorgelegt.

Iveco hat seine E-Zugmaschinen und Fahrgestelle runderneuert. Eine E-Achse von FPT ist gesetzt, doch Design und Batterietechnik weichen ab.

Allison Transmission baut seine langjährige Partnerschaft mit Daimler Truck North America (DTNA) aus.

Mit gezielten Verbesserungen im Triebstrang verspricht Volvo Trucks größere Reichweiten seiner schweren E-Lkw.

Der belarussische Hersteller MAZ (Minsker Automobilfabrik) setzt nun auch auf Methan-Motoren und Flüssigerdgas (LNG) als Kraftstoff.

Hyundai hat Mitte März die ersten acht Brennstoffzellen-Sattelzugmaschinen vom Typ Xcient Fuel Cell nach Uruguay geliefert.

Nach der Ankündigung im Jahr 2024 hat Volvo Trucks nun mit Straßentests für schwere Lkw mit Wasserstoff-Verbrenner begonnen.

Mit dem neuen C580 hat Kenworth auf der ConExpo den Nachfolger des legendären, 1972 eingeführten C500 vorgestellt.

Daimler Truck North America (DTNA) erweitert das Triebstrang-Angebot um neue Cummins-Motoren – auch mit einem Benziner.