Toyota auf der IAA: Brennstoffzellen für Iveco und Scania

Um die Wasserstoffmobilität im Schwerlastverkehr voranzutreiben, kooperiert Toyota jetzt auch mit Iveco und Scania. Wie die Japaner zur IAA verkündeten, wollen beide Lkw-Hersteller künftig auf Brennstoffzellentechnologie von Toyota setzen. Im Vergleich zur Vorgängergeneration nennt Toyota für die neueste, dritte Generation der für Lkw konzipierten Brennstoffzellensysteme eine Verdopplung von Leistung und Lebensdauer, eine um 20 Prozent bessere Kraftstoffeffizienz und deutlich geringere Kosten. Nach Einschätzung der Japaner kommen Brennstoffzellen-Lkw (FCEV) damit den Leistungs- und Betriebserwartungen von Diesel-Flotten immer näher.

Die Zusammenarbeit mit Iveco läuft im Rahmen des von der Europäischen Union geförderten Projekts EMPOWER. Ziel ist die Entwicklung einer neuen Generation schwerer FCEV mit deutlichen Fortschritten bei Reichweite, Energieeffizienz und Lebensdauer. Das Fahrzeugkonzept ist auf eine Systemleistung von 300 kW, Reichweiten von mehr als 900 Kilometern und eine Lebensdauer von mehr als 25.000 Betriebsstunden ausgelegt. Die Validierungs- und Testphase soll noch in diesem Jahr beginnen, die Erprobung unter realen Einsatzbedingungen in der ersten Jahreshälfte 2027 starten.

Scania plant vorerst mit 40 Erprobungsfahrzeugen

Bei der Zusammenarbeit mit Scania wird Toyota Brennstoffzellensysteme für 40 schwere FCEV im Rahmen des „Pilot Partner“-Programms der Schweden liefern. Scania arbeitet in diesem Programm mit ausgewählten Kunden zusammen, um unter realen Betriebsbedingungen eine breite Palette neuester Transporttechnologien zu erproben, darunter auch Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme. Einen ersten Prototyp hatteen die Schweden bereits im Herbst 2025 ins Rennen geschickt (siehe Scania testet Brennstoffzellen-Lkw). Bei den neuen Pilot-Partner-FCEV setzen Toyota und Scania ebenfalls auf das neueste 300-kW-Brennstoffzellensystem. Die Inbetriebnahme der ersten Fahrzeuge ist für das erste Quartal 2027 geplant.

Als Bestandteil der Toyota Multi-Pathway-Strategie verfolgt der japanische Hersteller einen ganzheitlichen Ansatz von Brennstoffzellentechnologien über Nutzfahrzeuge bis zu integrierten Wasserstoff-Ökosystemen. Für letzteres hat sich Toyota vor kurzem mit Daimler Truck, Volvo sowie weiteren Partnern zusammengetan und sich außerdem als weiterer Teilhaber in das Brennstoffzellen-Joint-Venture cellcentric eingebracht (siehe Schlagkräftiges „Team Wasserstoff“ formiert sich und Cellcentric künftig mit Inhaber-Trio).

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