Weltpremiere für den MAN eTGM

Die Nutzfahrzeugmesse Transpotec Logitec in Mailand (13. bis 16. Mai) nutzt MAN als Premierenbühne für den neuen batterieelektrischen eTGM. Die mittelschweren Modelle runden das E-Programm im Verteilersegment ab, wo bislang nur die schweren Baureihen eTGS und eTGX sowie der leichte eTGL zu haben waren.

Der eTGM ist als 16‑Tonner ausgelegt (optional 16,5 Tonnen, im Anhängerbetrieb bis 33 Tonnen Gesamtzuggewicht) und steht mit zwei, drei oder vier Batteriepaketen zur Wahl (entsprechend 160, 240 oder 320 kWh nutzbare Gesamtkapazität). „Mit dem MAN eTGM bringen wir genau jetzt die ideale elektrische Lösung für den innerstädtischen und regionalen Verteilerverkehr auf die Straße. Er ist der konsequente Abschluss unseres eTruck-Portfolios und macht MAN zum echten Full-Range-Anbieter für batterieelektrische Nutzfahrzeuge“, sagt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus.

Komponenten aus dem einheitlichen E-Baukasten

Wie alle MAN eTrucks basiert auch der eTGM auf dem einheitlichen modularen BEV-Baukasten der schweren Baureihen. Zentrale Antriebseinheit, Batteriesysteme, Hochvolt-Architektur und Thermomanagement stammen aus der eTGX- und eTGS-Entwicklung und wurden für das mittlere Segment adaptiert. Der elektrische Antrieb MAN eCD210 liefert 210 kW (285 PS) und ein maximales Drehmoment von 800 Nm, kombiniert mit dem Getriebe MAN TipMatic 2.

Laut MAN war auch die frühe Einbindung von Aufbauherstellern integraler Bestandteil der Entwicklung. In der Folge betonen die Münchener aufbaufreundliche Schnittstellen, optimierte Radstände und die Verfügbarkeit einer mechanischen Nebenabtriebswelle (mPTO), die den Einsatz gängiger Serienaufbauten ohne aufwendige Anpassungen ermöglichen sollen.

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