Isuzu Motors hat auf der „Japan Mobility Show 2025” sowohl Prototypen als auch serienreife Produktneuheiten im Gepäck.

Mit einem von Hylane bereitgestellten Iveco S-eWay Fuel Cell erprobt Bosch den Brennstoffzellenantrieb im Werksverkehr.

Gatik AI, Entwickler autonomer Fahrsysteme für die mittlere Meile, kann einen bemerkenswerten Großauftrag verbuchen.

Nach dem Versuchsträger Unimog Wave hat Daimler Truck auch einen Wasserstoffverbrenner für die schwere Arocs-Reihe entwickelt.

Für die „Japan Mobility Show 2025” hat Hino Motors den Prototyp eines autonom fahrenden Brennstoffzellen-Lkw (FCEV) angekündigt.

Volvo Trucks ergänzt sein Fahrzeugangebot um eine modernisierte Variante des Volvo FL 4×4 für Offroad-Anwendungen.

Mit der neuen Unternehmenssparte Scania Industrial Batteries erweitert Scania sein Elektro-Portfolio um Offroad- und Industrieanwendungen.

Im Defence-Bereich hat Daimler Truck eine strategische Partnerschaft mit US-Rüstungsunternehmen General Dynamics Land Systems vereinbart.

Nach den PrecisionTractor-Zugmaschinen bringt Kamag nun auch die PrecisionMover-Wechselbrückenumsetzer in neuer Generation auf den Markt.

Auf der NUFAM (25. bis 28.09. in Karlsruhe) zeigt Renault Trucks das neue Elektro-Sondermodell E-Tech T „Diamond Arrow“.

Kamag, Spezialist für innerbetriebliche Transporte, hat die neue Generation des „PrecisionTractor“, kurz PT, vorgestellt.

Die Bundeswehr hat die Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) mit der Lieferung von rund 1.400 Logistikfahrzeugen beauftragt.

Daimler Truck reagiert auf wechselnde Rahmenbedingungen und will die Kosten senken. Eine Konsequenz: Brennstoffzellen-Lkw kommen später.

Mit dem Ziel lokal emissionsfreier Wasserstoff-Mobilität hat sich Keyou mit H2-Systemanbieter GP Joule zusammengeschlossen.

Auf der Demopark 2025 feiert der Mercedes-Benz Unimog in der Version U 219 Low mit niedriger Beladehöhe Premiere.