Nach Datenlage von E.ON liegt die Zahl der elektrischen Transporter und Lkw in Deutschland per Ende 2025 bei zirka 109.000 Fahrzeugen.

Gatik AI, Entwickler von Selbstfahrtechnologie, ist in den USA mit autonomen Verteiler-Lkw in den Realbetrieb gestartet.

Die europäische Bestandsflotte aus Brennstoffzellen-Lkw vom Typ Hyundai Xcient hat die Summe von 20 Millionen Kilometern erreicht.

Der PEM-Lehrstuhl der RWTH Aachen hat das Projekt „SeLv“ beendet und einen weiteren Prototyp mit Straßenzulassung präsentiert.

Auf der Wasserstoff-Fachmesse „Hyvolution 2026“ hat Hyliko neue Initiativen zum Ausbau der Wasserstoffmobilität angekündigt.

DAF Trucks stockt das Elektro-Angebot um weitere 6×2-Varianten sowie 6×4 und 8×4 für Baustelle und Sonderanwendungen auf.

Bei der Elektrifizierung des Güterverkehrs können Wechselstationen für standardisierte Batterien einen wichtigen Beitrag leisten.

Der Lehrstuhl „Production Engineering of E-Mobility Components“ (PEM) der RWTH Aachen hat das Forschungsprojekt „ViDeLL“ gestartet.

Anfang Januar ist beim russischen Hersteller Kamaz die erste 6×4-Sattelzugmaschine der neuen Reihe 65956 vom Band gerollt.

Im Schulterschluss haben Kenworth und Peterbilt neue batterieelektrische Lkw für den Verteiler- und Regionalverkehr vorgestellt.

Am Beispiel eines Hyundai Xcient Fuel Cell im Einsatz von REWE Nord unterstreicht Hylane die Bedeutung geprüfter CO2-Nachweise.

Die Iveco Group startet mit ihrem langjährigen Partner PlusAI in Spanien ein neues Programm zum autonomen Fahren auf Level 4.

DAF erweitert das Elektro-Programm um die Modelle XG und XG+ Electric als 4×2-Sattelzugmaschinen und 6×2-Fahrgestelle.

E-Lkw-Hersteller SuperPanther Technology und ELMI Power haben eine Partnerschaft für Schnelllade- und Energiespeicherlösungen geschlossen.

Daimler Truck startet unter der Marke TruckCharge ein halböffentliches Ladenetzwerk, im ersten Schritt in Deutschland und Österreich.