Renault Trucks hat für seine schweren Baureihen den neuen Volvo D13-Motor angekündigt; sämtliche Spritspar-Optionen gebündelt gibt es in den Modellen „Smart Racer2“.
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Die neuen 13-Liter-Motoren von Volvo kommen künftig auch bei Renault Trucks zum Einsatz. Der bei den Franzosen DE13R genannte Motor ist für alle schweren Baureihen vorgesehen, also T und T High (nationaler und internationaler Fernverkehr), C (Regional- und Baunebenverkehr) und K (Baustelle). Nicht zu erwarten ist allerdings, dass auch die von Volvo angekündigten Methan- und Wasserstoff-Varianten angeboten werden – in dieser Hinsicht hat sich Renault Trucks bereits in der Vergangenheit zurückgehalten.
Wie Volvo spricht Renault Trucks von bis zu vier Prozent weniger Dieselverbrauch, der Kompatibilität mit HVO und B100, mehr Motorbremsleistung und einer neuen Generation des Optidriver-Getriebes (alias Volvo I-Shift) mit schnelleren Gangwechseln. Es bleibt auch dabei, dass die Konzerngeschwister unterschiedliche Leistungsstufen anbieten, traditionell mit einem höheren Bestwert bei Volvo: Während die Schweden bis zu 560 PS und 2.900 Nm Drehmoment angeben, sind es bei Renault Trucks maximal 540 PS und 2.800 Nm.
Technisch betont Renault Trucks einen maximalen Zylinderdruck von jetzt bis zu 250 bar und eine neue Kraftstoffeinspritzung. Offenbar gibt es auch Feinarbeit an den Fahrerhäusern, denn von aerodynamischen Optimierungen ist ebenfalls die Rede. Die Liste der Assistenzsysteme wird zudem um die Funktion „Predictive Engine Stop & Start“ ergänzt (siehe: Volvo Trucks kombiniert Freilauf mit Motorabschaltung)
Bild: Renault Trucks
Foto: Renault Trucks 
Foto: LZ Media 
Foto: Renault Trucks 