Der neue Driventic-Retarder VR 3600 tritt mit bis zu 3.600 Nm Bremsmoment die Nachfolge des unter anderem aus den schweren Volvo bekannten VR 3250 an.
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Driventic nutzt die IAA 2026 in Hannover auch als Premierenbühne für die neuen Retarder VR 3600 und VR 115CT ECO. Der VR 3600 tritt die Nachfolge des Klassikers VR 3250 an, der inzwischen seit über 25 Jahren in Nutzfahrzeugen verbaut wird. Wie die Typenbezeichnung schon erahnen lässt, kommt die neue Generation nun auf bis zu 3.600 Nm Bremsmoment.
Da in der Ankündigung von einer gezielten Entwicklung für die neue I-Shift-Getriebegeneration (AMT-H) im Kontext der kommenden EU7-Abgasnorm die Rede ist, dürfte zu den Abnehmern wohl in jedem Fall die Volvo Gruppe zählen. Driventic betont zudem das hinsichtlich ISO 26262 (Funktionale Sicherheit) und ISO 21434 (Automotive Cybersecurity) weiterentwickelte Retarder-Steuergerät MRCU (Mechatronic Retarder Control Unit).
Der neue Retarder VR 115CT ECO basiert auf dem bekannten VR 115CT. Der Zusatz ECO steht für eine Abschaltfunktion, um bei Nichtgebrauch Schleppverluste zu vermeiden. Driventic führt darüber hinaus eine verbesserte Aktuatorik und ein intelligentes Bremsenmanagement an. Insgesamt soll sich mit dem ECO-Retarder das Zusammenspiel von Bremsen, Schalten und Beschleunigen im Fahrbetrieb spürbar verbessern, die durchschnittliche Motordrehzahl sinken und der Kraftstoffverbrauch reduzieren.
Bild: Driventic
Bild: Driventic 
Bild: Driventic 
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Foto: Toyota 
Foto: Isuzu