Auf der IFAT 2026 (4. bis 7. Mai in München) präsentiert Mercedes-Benz Trucks erstmals das Konzeptfahrzeug „reEconic“.

Mit gezielten Verbesserungen im Triebstrang verspricht Volvo Trucks größere Reichweiten seiner schweren E-Lkw.

Daimler Truck North America (DTNA) erweitert das Triebstrang-Angebot um neue Cummins-Motoren – auch mit einem Benziner.

Im Jahresbericht für 2025 weist die Volvo Group Rückgänge aus, auch in der Lkw-Sparte mit den Marken Mack, Renault und Volvo.

Für die US-Marken Freightliner und Western Star bietet Daimler Truck North America (DTNA) ab sofort eine kamerabasierte 360-Grad-Sicht an.

Zusammen mit der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH hat H2 Mobility in Ludwigshafen eine neue Wasserstofftankstelle eröffnet.

Der tschechische Traditionshersteller Tatra Trucks hat zum Jahresende 2025 gleich mehrere Neuheiten und Projekte vorgestellt.

Shell Recharge hat in Rheda-Wiedenbrück seinen bislang größten Schnellladepark in Deutschland in Betrieb genommen.

Das Lenksystem Volvo Dynamic Steering soll nun auch Reifenschäden an der Vorderachse erkennen und gegebenenfalls automatisch eingreifen.

Mitte Juni hat MAN offiziell die Serienproduktion der schweren Elektro-Lkw im Stammwerk München gestartet.

Paccar, mit DAF, Kenworth und Peterbilt weltweit vertreten, hat im Frühjahr 2025 neue E-Lkw für den nordamerikanischen Markt präsentiert.

Für batterieelektrische Volta Trucks, die im ehemaligen MAN-Werk in Steyr entstehen sollten, fällt wohl endgültig der Vorhang.

Auf Basis der K5-Generation, die 2020 mit 4×2-Sattelzugmaschinen startete, setzt Kamaz die Programmerneuerung Schritt für Schritt fort.

Volvo Trucks feiert den 5.000sten weltweit ausgelieferten E-Lkw. Das batterieelektrische Programm rekrutiert sich aus acht Modellreihen.

Das Mercedes-Benz Werk in Mannheim feierte im Februar die Produktion des einmillionsten Heavy-Duty-Motors.