Ein wichtiges Zukunftsfeld sieht Volvo im autonomen Fahren nach Level 4. In der Erprobung ist unter anderem der Volvo VNL Autonomous mit „Waabi Driver“.
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Im Jahresbericht für 2025 weist die Volvo Group einen Nettoumsatz von 479,2 Milliarden Schwedenkronen aus (ca. 44,76 Milliarden Euro), was gegenüber 2024 einen Rückgang von rund 3 Prozent bedeutet. Das bereinigte Betriebsergebnis geben die Schweden mit 51,2 Milliarden Schwedenkronen an (4,78 Milliarden Euro), im Vorjahresvergleich ein Minus von 22 Prozent.
Im Gesamtergebnis sind alle Konzernsparten enthalten, darunter Lkw (Volvo, Renault und Mack), Busse, Baumaschinen (Volvo CE), Schiffs- und Industriemotoren (Volvo Penta) sowie der Finanz- und Dienstleistungssektor.
Mit Blick auf die Lkw-Sparte blieb Renault Trucks mit 55.011 weltweit ausgelieferten Fahrzeugen weitgehend stabil (2024: 56.898, minus 3,3 Prozent), ebenso die US-Marke Mack mit 28.014 Fahrzeugen (2024: 28.044, minus 0,1 Prozent). Härter traf es die Stammmarke Volvo: 119.395 ausgelieferte Fahrzeuge bedeuten gegenüber 2024 (133.747) ein Minus von rund 10,7 Prozent. Als schwierigste Märkte mit den deutlichsten Rückgängen bezeichnen die Schweden Nordamerika und Brasilien (was in Nordamerika vor allem den Fernverkehr betrifft, wo Volvo seinen Schwerpunkt hat; Mack ist überwiegend im Bau- und Kommunalgeschäft aktiv und konnte hier den Marktanteil sogar ausbauen).
Unabhängig von den wirtschaftlichen Entwicklungen in den Hauptmärkten erwartet Volvo wichtige Wachstumsimpulse aus dem Bereich autonomes Fahren, den der Ableger Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) bearbeitet. Neben Fernverkehrsanwendungen, die vor allem im US-Bundesstaat Texas bereits konkrete Formen annehmen, stehen hier auch schwere Kipper und Mining Trucks im Fokus. Kooperationspartner von V.A.S. sind unter anderem die Selbstfahrtechnologie-Entwickler Aurora (USA) und Waabi (Kanada).
Bild: Volvo
Bild/Grafik: ACEA 
Bild: Renault Trucks 
Bild: Volvo Trucks 
Foto: Keyou