Gatik AI, Entwickler autonomer Fahrsysteme für die mittlere Meile, kann einen bemerkenswerten Großauftrag verbuchen.

Wer eine Schnellübersicht der öffentlichen, für Lkw geeignete Ladestationen in Europa sucht, wird künftig bei Renault Trucks fündig.

International Motors, wie MAN und Scania Teil der Traton-Gruppe, hat im September mit Kundentests selbstfahrender Lkw begonnen.

Nach dem Versuchsträger Unimog Wave hat Daimler Truck auch einen Wasserstoffverbrenner für die schwere Arocs-Reihe entwickelt.

Für die „Japan Mobility Show 2025” hat Hino Motors den Prototyp eines autonom fahrenden Brennstoffzellen-Lkw (FCEV) angekündigt.

Energieversorger E.ON hat die Pilotphase eines neuen Reservierungssystems für E-Lkw-Ladestationen gestartet.

Anfang Oktober ging an der Rastanlage Lipperland Süd der erste öffentliche Megawatt-Ladepunkt für batterieelektrische Lkw in Betrieb.

Daimler Truck ersetzt die anno 2021 vorgestellten eActros 300/400 durch eine neue Generation – mit dem Innenleben des eActros 600.

Volvo Trucks ergänzt sein Fahrzeugangebot um eine modernisierte Variante des Volvo FL 4×4 für Offroad-Anwendungen.

Mit der neuen Unternehmenssparte Scania Industrial Batteries erweitert Scania sein Elektro-Portfolio um Offroad- und Industrieanwendungen.

Im Defence-Bereich hat Daimler Truck eine strategische Partnerschaft mit US-Rüstungsunternehmen General Dynamics Land Systems vereinbart.

Volvo Trucks nimmt als erster Lkw-Hersteller am diesjährigen „E-Cannonball“ teil und tritt gleichzeitig als Sponsor in Erscheinung.

Nach den PrecisionTractor-Zugmaschinen bringt Kamag nun auch die PrecisionMover-Wechselbrückenumsetzer in neuer Generation auf den Markt.

DAF präsentiert auf der NUFAM sein neues Elektro-Programm und das auf 100 Exemplare limitierte Sondermodell „Sapphire Edition“.

Auf der NUFAM in Karlsruhe rückt Iveco die aktuellen Elektrobaureihen bis hin zur neuen Generation des S-eWay in den Fokus.