Traton ist weltweit mit den Tochtergesellschaften International Motors, MAN Truck & Bus, Scania Vehicles & Services und Volkswagen Truck & Bus vertreten.
Im ersten Halbjahr 2026 konnte Traton mit den Marken International (USA), MAN, Scania und Volkswagen (Brasilien) rund 151.500 Fahrzeuge absetzen. Auf Basis der noch vorläufigen Zahlen sind das zwar 1.600 Fahrzeuge weniger als im ersten Halbjahr 2025, aber der Trend scheint sich umzukehren: Im zweiten Quartal lagen die Absatzzahlen mit 82.900 Fahrzeugen immerhin vier Prozent über dem Vorjahreszeitraum.
Die 151.500 Fahrzeuge verteilen sich auf 50.900 MAN (plus 8 Prozent), 47.300 Scania (plus 1 Prozent), 29.500 International (minus 15 Prozent) und 23.800 VW (minus 4 Prozent).
Trotz des gestiegenen Absatzes hat MAN noch mit der schwachen Nachfrage auf dem traditionell wichtigen deutschen Markt zu kämpfen: der einheimische Markt hat sich im Vergleich zum restlichen Europa schwächer entwickelt. Die Münchener sind aber Primus bei den E-Fahrzeugen: Von den 1.910 Elektro-Lkw und -Bussen, die Traton im ersten Halbjahr 2026 abgesetzt hat, gehen mit 1.100 Einheiten mehr als die Hälfte auf das Konto von MAN.
Neue Scania-Baureihe für den chinesischen Markt
Als Treiber für die positive Entwicklung bei Scania nennt Traton das staatlich subventionierte Kreditprogramm „Move Brasil“ in Brasilien sowie die Einführung der „Next Era“-Produktlinie in China. Die in China entwickelten und gebauten Fahrzeuge (im Scania Rugao Industrial Hub im Osten des Landes) wurden im November 2025 vorgestellt und kommen seit März 2026 in den Markt. Es handelt sich um 4×2-, 6×2- und 6×4-Sattelzugmaschinen mit bis zu 500 PS aus dem 13-Liter-Konzernmotor von Traton.
Nach einem sehr schwachen ersten Quartal verzeichnet International Motors im zweiten Quartal „nur“ noch einen Absatzrückgang um acht Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Laut Traton zeigte der US-Markt zuletzt vielversprechende Anzeichen einer Belebung, was sich allmählich im Absatz auswirkt und im zweiten Halbjahr 2026 deutlicher sichtbar werden dürfte.
Dass der brasilianische Konzernableger Volkswagen Truck & Bus (VWTB) ein schwaches erstes Quartal in den folgenden drei Monaten fast kompensieren konnte, ist ähnlich wie bei Scania maßgeblich auf das staatliche Kreditprogramm in Brasilien zurückzuführen.
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