Künftig auch mit neuen Cummins-Motoren und Allison-Vollautomaten: die mittelschweren Hauber Freightliner M2 106.
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Allison Transmission baut seine langjährige Partnerschaft mit Daimler Truck North America (DTNA) aus. Nachdem DTNA die Aufnahme weiterer Cummins-Motoren in das Gesamtprogramm angekündigt hat, folgen damit auch neue Getriebe-Optionen.
Konkret geht es um Vollautomaten für die Verteiler-Lkw der Reihe Freightliner M2 106: Zusammen mit dem neuen Cummins X10 (Diesel) wird DTNA die Variante Allison 3414 Regional Haul Series (RHS) anbieten, mit dem ebenfalls neuen Cummins B6.7 Octane (Benzin) ein Allison 9-Gang-Getriebe.
Während die Kombination aus X10 und Allison 3414 RHS auf mittelschwere Sattelzugmaschinen zielt (bis etwa 30 Tonnen Zuggesamtgewicht), liegt der Schwerpunkt im Fall B6.7 Octane und 9-Gang-Getriebe eher auf klassischen Verteiler-Einsätzen mit aufgebauten Motorwagen.
Laut Allison ermöglicht insbesondere das 3414 RHS-Getriebe eine um 25 Prozent schnellere Beschleunigung als automatisierte Schaltgetriebe.
Bild: Allison/Clint Davis
Bild: Allison
Foto: Daimler Truck 
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