Mit dem neuen C580 löst Kenworth ab Anfang 2027 die legendären Offroad-Schwertransporter der Serie C500 ab.
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Mit dem neuen C580 hat Kenworth auf der ConExpo in Las Vegas (3. bis 7. März) den Nachfolger des legendären, 1972 eingeführten C500 vorgestellt. Die Fahrgestelle und Zugmaschinen für Offroad- und Schwerlastanwendungen sind für Gesamtzuggewichte bis über 450 Tonnen ausgelegt. Typische Einsatzfelder sind der Bergbau, der Holzeinschlag und die Ölindustrie.
Die US-Amerikaner, wie Peterbilt und DAF Konzerntochter von Paccar, bieten den C580 mit Allradantrieb vom 4×4 bis zum 10×10 an. In Nordamerika kommen EPA-konforme Cummins X15-Motoren mit bis zu 613 PS und 2.780 Nm Drehmoment zum Einsatz. Für den Export in internationale Märkte stehen die X15-Diesel auch in verschiedenen Euro-Emissionsstufen zur Verfügung. Angeblockt sind wahlweise Handschaltgetriebe, Automaten der Serien Allison 4000 und 6000 oder das automatisierte Schaltgetriebe Eaton Endurant XD Pro.
Die neue Kabine bietet laut Kenworth bessere Sichtverhältnisse als beim Vorgänger (dank größerer Windschutzscheibe und optimierter Haubenneigung), mehr Platz zwischen den Sitzen, ein konfigurierbares 15-Zoll-Digitaldisplay und beheizbare LED-Scheinwerfer. Die Amerikaner betonen außerdem neueste Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und eine auch für den Betrieb in dünner Höhenluft und extrem heißen Umgebungen ausgelegte Kühlung.
Die Produktion des C580 soll im Januar 2027 beginnen. Im Gegenzug wird der C500 im Jahresverlauf 2026 eingestellt.
Bild: Kenworth
Bild: Daimler Truck 
Bild: Peterbilt
Foto: Daimler Truck
Foto: Ford Trucks