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Schmitz Cargobull: Erfolgreiches „EcoDuo“-Pilotprojekt

von | 7. November 2025

Bild: Schmitz Cargobull

Der spanische Paketspezialist Furgo-Trayler hat bereits 25 EcoDuo-Kombinationen von Schmitz Cargobull (50 Kofferauflieger und 25 Dolly) in Dienst gestellt.

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Nach einem einjährigen, im Herbst 2024 gestarteten „EcoDuo“-Praxistests zwischen Wolfsburg, Lehrte und Barcelona ziehen die beteiligten Partner eine positive Bilanz. EcoDuo steht für eine Fahrzeugkombination aus zwei Standard-Sattelaufliegern, verbunden über ein Dolly und gezogen von nur einer Zugmaschine. Zum Einsatz kam die getestete Kombination im Vor- und Nachlauf des Kombinierten Verkehrs.

Das Projekt wurde vom Verband der Automobilindustrie (VDA) initiiert und gemeinsam mit dem spanischen Unternehmen Sesé, Kombiverkehr, Volkswagen Konzernlogistik, TÜV Rheinland und Schmitz Cargobull durchgeführt. Der TÜV-Rheinland hat das EcoDuo-Pilotprojekt wissenschaftlich begleitet und die Ergebnisse bestätigen großes Einsparpotenzial und Effizienzsteigerungen: Im Vergleich zum Einsatz von zwei Sattelzugmaschinen mit je einem Standard-Auflieger wurde der Dieselverbrauch und der entsprechende CO2-Footprint mit dem EcoDuo um 27,6 Prozent reduziert.

Im Gegensatz zu anderen Lang-Lkw-Konzepten sind die Standard-Auflieger in der 31,7 Meter langen EcoDuo-Kombination uneingeschränkt schienentauglich, was eine nahtlose Integration in bestehende intermodale Logistikprozesse erlaubt. Darüber hinaus bescheinigt der TÜV-Rheinland eine deutliche Entlastung der Fahrbahnen und Brücken.

Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender von Schmitz Cargobull: „Schmitz Cargobull wird sich weiter dafür einsetzen, das EcoDuo-Konzept in das Positivnetz für Lang-Lkw in Deutschland und den grenzüberschreitenden Verkehr in Europa aufzunehmen. Ich appelliere eindringlich an die politischen Entscheidungsträger, den Weg dafür zu ebnen.“

Mit unterschiedlichen Höchstgewichten sind die 31,7-Meter-Kombinationen in einigen Ländern bereits zugelassen, beispielsweise in Schweden (bis 74 Tonnen) und Spanien (bis 72 Tonnen). Im deutschen Pilotprojekt galt die übliche Kombiverkehr-Obergrenze von 44 Tonnen.

Weitere Informationen:
Schmitz Cargobull bei „EcoDuo“ Pilot-Projekt dabei (Projektstart im September 2024)

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