Kenworth und Peterbilt mit neuen mittelschweren BEV

Im Schulterschluss haben Kenworth und Peterbilt neue batterieelektrische Lkw für den Verteiler- und Regionalverkehr vorgestellt. Die beiden nordamerikanischen Marken des Paccar-Konzerns, zu dem diesseits des Atlantiks auch DAF Trucks zählt, sortieren die Elektro-Hauber in den US-Klassen 6 bis 8 ein. Konkret ist bei den neuen Mittelklasse-BEV von rund 11,8 Tonnen Gesamtgewicht für die leichten Solowagen bis 37,2 Tonnen Zuggewicht für die schweren Vertreter (Lkw und Sattelzugmaschinen) die Rede. Zu haben sind Zwei- und Dreiachser.

In Reihen von Kenworth treten die neuen Modellreihen als T280E, T380E und T480E an, bei Paccar als 536EV, 537EV und 548EV. Zum Einsatz kommt jeweils die konzerneigene ePowertrain-Plattform von Paccar mit Dauerleistungen von 170 bis 350 kW (Peak: 250 bis 450 kW) und rund 1.490 bis 2.508 Nm maximalem Drehmoment (US-typisch in foot-pound ausgewiesen, entsprechend 1.100 bis 1.850 lb-ft). Aus dem schweren E-Programm übernehmen die mittelschweren Hauber die grundsätzliche Bauart mit Zentralmotor und Dreiganggetriebe.

Mit zwei oder drei LFP-Batteriepaketen sind bis zu 375 kWh geboten, geladen wird mit bis zu 350 kW (für die Brems- beziehungsweise Rekuperationsleistung sind drei Stufen vorgesehen). Zudem besteht die Wahl zwischen verschiedenen elektrischen und mechanischen Nebenabtrieben, sei es für Kühlmaschinen oder Hydraulikanlagen.

Bestellbar sind die neuen Modelle in den USA und Kanada ab sofort, die Produktion soll im Jahresverlauf 2026 starten.

Mit den neuen mittelschweren Modellen komplettiert Paccar das nordamerikanische Elektroprogramm: Die schwere Klasse besetzen die Straßen- und Baustellenfahrzeuge Kenworth T680E und T880E beziehungsweise Peterbilt 579EV und 567EV; nach unten runden die Frontlenker Kenworth K270E und K370E sowie Peterbilt 220EV (im Wesentlichen US-Versionen des DAF XB Electric) das Angebot ab.

Weitere Informationen:
Fahrvorstellung: DAF startet ins Elektro-Zeitalter
Paccar: Neue E-Lkw und Ende einer Legende