Tatra Trucks fährt mehrfach groß auf

Der tschechische Traditionshersteller Tatra Trucks, legendär für die Bauweise mit Zentralrohrrahmen und Pendelachsen, hat zum Jahresende 2025 gleich mehrere Neuheiten und Projekte vorgestellt.

Spektakulär kommt der geplante Tatra Force e-Drive FCEV 6×4 mit Wasserstoff-Brennstoffzellen daher. Einen ersten Prototyp, basierend auf der 3. Generation der Force-Baureihe, will Tatra gemeinsam mit Partnern und EU-Fördermitteln bis Mitte 2028 entwickeln. Vorgesehen ist ein Dreiachser für kommunale Einsätze wie Straßenreinigung, Winterdienst oder Müllsammlung in Umwelt- und Null-Emissions-Zonen.

Der Clou: Das Fahrzeug soll seine Aufgaben auch automatisiert und/oder per Fernbedienung erledigen können. Das Vorhaben stützt sich auf ein Konsortium, an dem neben Tatra Trucks auch Zulieferer DEVINN (Wasserstoffsysteme) und die Technische Universität Ostrava beteiligt sind.

Laut Tatra soll der Dreiachser Steigungen von über 30 Prozent bewältigen und eine Reichweite von mehr als 200 Kilometer erzielen. Zum fahrerlosen Betrieb auf Basis von Kameras, Radar, Lidar und leistungsstarkem Steuerungscomputer erproben die Tschechen ein weiteres ungewöhnliches Feature, wie Forschungs- und Entwicklungsvorstand Radomír Smolka anmerkt: „Wir testen auch die Integration einer Drohne, die das Fahrzeug begleitet und seinen Betrieb aus der Vogelperspektive überwacht.“ Perspektivisch zielt die Drohnen-Idee darauf ab, unbemannte Rettungs- und Feuerwehreinheiten auf vergleichbaren Fahrzeugplattformen in Risikogebiete zu entsenden.

Neues Offroad-Löschfahrzeug für Waldbrände

Apropos Feuerwehr: Mit dem Tatra Force CAS 20 haben die Tschechen ein neues Offroad-Löschfahrzeug zur Waldbrandbekämpfung vorgestellt. Den Aufbau steuert Spezialist THT Polička bei, während Tatra die typische Zentralrohrrahmen-Bauweise mit einer elektronischen Allradlenkung inklusive Hundegang kombiniert. Eine Reifenfüllvorrichtung, bedienbar während der Fahrt, erhöht die Geländegängigkeit zusätzlich.

Die Wattiefe des 7,8 Meter langen 4×4 gibt Tatra mit 1,20 Metern an, den Wendekreis mit nur 15 Metern und die Böschungswinkel vorne und hinten mit jeweils 35 Grad. Antriebsquelle ist ein luftgekühlter, 12,7 Liter großer und 462 PS starker Euro-5-Achtzylinder der Serie Tatra T3-928-RE, kombiniert mit einem Automatikgetriebe Allison 4500. Ins Krisengebiet rast der 19-Tonner mit bis zu 110 km/h. Die Kabine verfügt über vier vollwertige und zwei zusätzliche Notsitze.

Alles andere als alltäglich: batterieelektrischer 8×8

Auf der Messe „E-Salon 2025“ in Prag feierte Mitte November der batterieelektrische Tatra Force e-Drive BEV 8×8 Premiere. Im Antriebssystem verwenden die Tschechen einen Danfoss-Elektromotor mit 330 kW Dauer- und 550 kW Spitzenleistung sowie 2.300 Nm Drehmoment (maximal 2.600 Nm), kombiniert mit einem automatisierten Viergang-Getriebe von Eaton. Installiert sind außerdem zwölf Batteriepakete mit zusammen 480 kWh.

Die beiden Hinterachsen werden permanent angetrieben, der Antrieb der Lenkachsen ist zuschaltbar. Mit den luftgederten 10-Tonnen-Vorder- und 13-Tonnen-Hinterachsen gibt Tatra das technisch zulässige Gesamtgewicht mit 44 Tonnen an.

Der 8×8 BEV ist das dritte alternative Antriebskonzept für schwere Vierachser, das Tatra seit 2023 vorgestellt hat. Auf einen Erstling mit Wasserstoff-Brennstoffzellen (Tatra Force e-Drive FCEV 8×6) folgte der Tatra Force e-Drive PHEV 8×8 mit Hybridantrieb (Achtzylinder und E-Motor). Derzeit in Arbeit ist ein weiterer Prototyp in Form eines batterieelektrischen Fahrzeugs mit Verbrenner als Reichweitenverlängerer.

Zur Vorstellung betonte Jakub Pončík, Technischer Direktor von Tatra Trucks: „Mit dem Tatra Force e-Drive BEV 8×8 wollen wir ein vollelektrisches Antriebssystem für den gemischten Einsatz auf Straßen und im Gelände testen, wie es beispielsweise für die Bau- oder Bergbauindustrie typisch ist. Aus diesem Grund haben wir für den Prototyp den Aufbau als Muldenkipper gewählt.“ Neben Sicherheitssystemen gemäß GSR ist das Fahrzeug auch mit Kameraspiegeln ausgestattet.

Neuer Agrartruck auf der Agritechnica

Ebenfalls im November, zur Agritechnica in Hannover, hat Tatra einen Agrartruck für Straße und Gelände auf Basis der Phoenix-Baureihe präsentiert. Die einzelbereifte Allrad-Sattelzugmaschine (9 t Vorder-/10 t Hinterachslast) wird von einem 449 PS starken Sechszylinder angetrieben (Paccar MX-11), kombiniert mit einem automatisierten Zwölfganggetriebe ZF Traxon mit Intarder und einem Tatra-Verteilergetriebe.

Die Phoenix-Baureihe ist in der aktuellen, dritten Generation seit Herbst 2024 in Serienproduktion. Ein leichtes Facelift folgte im Frühjahr 2025. Weitere Informationen: Neue Generation des Tatra Phoenix; Facelift für den Tatra Phoenix