Zwecks Reichweitenverlängerung haben Scania und die DHL Group einen Elektro-Lkw mit kraftstoffbetriebenem Generator entwickelt.

Auf der Fachmesse H2 & FC EXPO (19. bis 21. Februar in Tokio) hat Toyota die dritte Generation seiner Brennstoffzellen vorgestellt.

Mit einem zuletzt wieder auf 27 Prozent gewachsenen Marktanteil in der schweren Klasse verbreitet der russische Hersteller Kamaz Zuversicht.

DAF Trucks zeigt sich im Rückblick auf 2024 zufrieden und schmiedet mit dem aktuellen Modelljahr 2025 Zukunftspläne.

MAN startet im Werk Nürnberg mit der Serienproduktion des D30-Motors – gleichzeitig „der letzte seiner Art“.

Das Mercedes-Benz Werk in Mannheim feierte im Februar die Produktion des einmillionsten Heavy-Duty-Motors.

Iveco hat die ersten beiden Brennstoffzellen-Lkw vom Typ S-eWAY Fuel Cell in den Kundeneinsatz bei BMW geschickt.

Gemeinsam mit Mobilize Power Solutions will Renault Trucks Deutschland künftig auch maßgeschneiderte Lösungen für das Depot-Laden...

Im Jahresvergleich 2024/2023 konnte die Traton Group den weltweiten Fahrzeugabsatz nahezu konstant halten.

Toyota Motor Europe will mit Tankstellen-Hersteller HRS und Energieversorger ENGIE neue Wasserstoffbetankungssysteme entwickeln.

Mit dem Datensatz „MAN TruckScenes“ stellt MAN knapp 750 Fahrszenen autonom fahrender Lkw frei zur Verfügung.

Nach vorläufigen Zahlen verzeichnet Daimler Truck im Jahr 2024 einen Absatzrückgang von rund minus 12 Prozent.

Der chinesische Hersteller Foton kann 2025 auf einem Jubiläum aufbauen: Ende 2024 rollte das einmillionste Exportfahrzeug vom Band.

Mit 12,7-Liter-D30-Motor und großem GX-Haus schickt sich ein MAN TGX 18.560 an, ein neues Münchener Kapitel aufzuschlagen.

Nach dem Marktstart der 18-Tonner will sich Keyou, Entwickler von Wasserstoffverbrennern, künftig auf 40-Tonner konzentrieren.