Scania baut den Longline (wieder) in Serie

Scania nimmt das spektakuläre Longline-Fahrerhaus wieder in die Serienproduktion auf. Bestellungen nehmen die Schweden ab sofort entgegen, die ersten Auslieferungen sind für Herbst 2026 geplant.

Als werkseitig zertifizierte Lösung kombiniert der Longline die geräumige Hochdach-Kabine der S-Serie mit der Länge des Mannschaftsfahrerhauses Crew Cab. Heraus kommt ein kleines Appartement auf Rädern, das US-Haubern mit langem Sleeper kaum nachsteht.

Scania plant mit kleinen Stückzahlen, die in zwei Schritten entstehen: Die Fahrgestelle stammen aus dem Stammwerk in Södertälje, den Fahrerhausumbau übernimmt Laxå Special Vehicles (seit 2020 eine 100-prozentige Tochter von Scania). Den Wahlmöglichkeiten bei der Crew Cab entsprechend, wird es das Longline-Haus mit rund 2,80 und 3,10 Meter Länge geben.

Individuelle Innenausstattung und Lackierung

„Mit dem Longline verbinden wir Tradition mit moderner Industrialisierung und bieten eine Plattform, die auf individuelle Bedürfnisse zugeschnitten werden kann“, sagt Lars Gustafsson, Leiter des Lkw-Geschäfts bei Scania. Was die Individualität anbelangt: Statt einer vollständigen Innenraumlösung ist ab Werk nur eine begrenzte Konfiguration für den Wohnbereich hinter den Sitzen vorgesehen, einschließlich Optionen wie einem Standardbett mit Stauraum oder Regalen. Generell konzentriert sich das Design aber auf klar definierte Befestigungspunkte, mit denen Kunden den Innenraum nach ihren eigenen Vorstellungen gestalten können.

Für einen individuellen Auftritt arbeitet Scania außerdem mit einem schwedischen Speziallackierer zusammen, um Kunden von Haus aus Premium-Lackoptionen in allen verfügbaren Fahrzeugfarben anbieten zu können. Das spart gegebenenfalls den Weg zum heimischen Spezialisten und verkürzt so die Vorlaufzeit von der Auslieferung bis zur Inbetriebnahme.

Die Geschichte des Longline reicht 25 Jahre zurück

Die Neuauflage des Longline geht auf ein im Jahr 2022 gestartetes Projekt zurück. Die Wurzeln reichen aber tiefer: Im Dezember 2001 setzte Scania-Ingenieur Johan Lundén das Projekt „extended cab“, kurz eXc, in Gang, dessen Resultat Scania auf der IAA 2002 präsentierte. Die verlängerte Kabine, montiert auf einem 6×2-Fahrgestell der seinerzeit noch erhältlichen Hauber der T-Serie, kam auf stattliche 3,20 Meter Länge – 1,30 Meter mehr als das damalige Standard-Fernfahrerhaus Scania CR 19.

Aus dem eXc-Prototyp entstand schließlich die erste Serienvariante mit dem Namen Longline, der aber nur ein kurzes Dasein vergönnt war: Der Verkauf startete im Herbst 2003, nach der Umstellung von der Scania 4er- auf die R-Serie wurde die Produktion aber schon Anfang 2005 wieder eingestellt. Bleibt zu hoffen, dass der neuen Longline-Generation eine deutlich längere Lebensdauer beschieden ist.