Den eArocs 400 bietet Mercedes-Benz Trucks vorerst nur als 8x4/4 an, wahlweise für den Aufbau als Fahrmischer oder Kipper.
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Ein Jahr nach der Vorstellung auf der bauma 2025 hat Mercedes-Benz Trucks den Verkauf des batterieelektrischen eArocs 400 gestartet. Mit dem Vierachser (8×4/4) wird das Elektro-Angebot auf den Baustellenbereich erweitert, verbunden mit einer deutlichen Abweichung vom übrigen E-Programm: Im Gegensatz zu den eActros 400/600 kommt im eArocs keine E-Achse zum Einsatz, sondern ein elektrischer Zentralantrieb mit 380 kW Dauer- und 450 kW Spitzenleistung, für den Mercedes-Benz Trucks Umbaupartner Paul ins Boot geholt hat.
Vorteil der Bauweise mit Zentralmotor, Drei-Gang-Getriebe und klassischer Gelenkwelle: Es lassen sich Hypoid- oder Außenplanetenachsen aus dem Standardbaukasten nutzen. Weitere Kernkomponenten wie Frontbox und Nebenabtrieb übernimmt der eArocs dagegen aus dem eActros-Portfolio.
Die Batteriepakete befinden sich beim kompakten Vierachser nicht am Rahmen, sondern sind hinter dem mittellangen M-Fahrerhaus gestapelt. Die beiden LFP-Pakete à 207 kWh Nennkapazität sollen selbst im 8-Stunden-Betrieb einer aufgebauten Mischertrommel für bis zu 200 Kilometer reichen (entsprechend bis zu 240 Kilometer als Kipper). Geladen wird mit maximal 400 kW über beidseitig verfügbare CCS2-Ladebuchsen.
Mercedes-Benz Trucks bietet den eArocs 400 zunächst mit vier Radständen und technisch zulässigen Gesamtgewichten von 37 und 44 Tonnen an. Im ersten Schritt startet der Verkauf in 13 EU-Märkten, der Produktionsbeginn ist für das 3. Quartal 2026 geplant. Dabei entstehen die Basisfahrzeuge in Wörth, die Integration des elektrischen Antriebsstrangs übernimmt die in Vilshofen an der Donau ansässige Paul Group.
Bild: Daimler Truck
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Foto: Daimler Truck