Grüner Stahl im Lkw-Radbau: Maxion Wheels will CO2-Fußabdruck deutlich senken

Bei der Reduzierung des CO2-Fußabdrucks von Nutzfahrzeugen rücken zunehmend auch die Räder in den Fokus. Der Hersteller Maxion Wheels arbeitet in seinem europäischen Entwicklungszentrum in Königswinter seit Jahrzehnten an der Gewichtsoptimierung von Lkw-Stahlrädern. Nach Unternehmensangaben konnte das Gewicht eines Standard-Lkw-Stahlrads der Größe 22,5 x 9,00 seit den späten 1990er-Jahren von 41 auf 32 Kilogramm reduziert werden. Die jüngste Entwicklung soll erstmals unter der 30-Kilogramm-Marke liegen. Geringeres Radgewicht kann sich positiv auf Nutzlast und Kraftstoffeffizienz auswirken.

Ein wesentlicher Hebel für weitere CO2-Einsparungen ist laut dem Unternehmen der Einsatz von grünem Stahl. Bei der Herstellung von Stahlrädern entfallen demnach 75 bis 85 Prozent der CO2e-Emissionen auf die verwendeten Rohstoffe. In der Cradle-to-Gate-Betrachtung – also von der Rohstoffgewinnung bis zur Auslieferung – verursachen konventionelle Stahlräder etwa 133,45 kg CO2 pro Rad. Durch den Einsatz von grünem Stahl lasse sich dieser Wert auf 44,9 kg CO2 senken, was einer Reduktion um 66 Prozent entsprechen würde. Zudem hat sich Maxion Wheels nach eigenen Angaben das Ziel gesetzt, bis 2030 zu 90 Prozent erneuerbare Energien einzusetzen.

Um die Nachhaltigkeit von Rädern vergleichbar zu machen, arbeitet das Unternehmen gemeinsam mit Industriepartnern an einer neuen Bewertungsmethodik. Diese Lebenszyklusanalyse soll neben den CO2e-Herstellungswerten auch Gewicht und Tragfähigkeit berücksichtigen. Daraus ergibt sich ein sogenannter Wheel Sustainability Indicator, der ähnlich wie das EU-Energielabel funktionieren soll. Am Rad angebracht, könnte er Fahrzeugherstellern und Endkunden eine Orientierung zur Umweltbilanz geben.

Neue Anforderungen an das Raddesign ergeben sich auch durch die zunehmende Elektrifizierung im Nutzfahrzeugsektor. Batterieelektrische Sattelzugmaschinen wiegen nach Branchenangaben drei bis vier Tonnen mehr als vergleichbare Dieselfahrzeuge, gleichzeitig gewinnt die aerodynamische Effizienz für die Reichweite an Bedeutung. Maxion Wheels gibt an, darauf mit Stahlrädern der nächsten Generation zu reagieren. Diese sollen eine gewichtsneutrale Laststeigerung um 250 kg ermöglichen bei einer Tragfähigkeit von 4.250 kg. Der geringere Kühlbedarf bei Elektrofahrzeug-Bremsen erlaube zudem kleinere Lüftungsöffnungen und damit aerodynamisch günstigere Designs.