Daimler Truck startet in Japan den Vertrieb von Arocs- und Actros-Schwerlasttransportern aus den Reihen von Mercedes-Benz Special Trucks.

Orten Electric Trucks, Elektro-Umrüster vom Transporter bis zum 18-Tonner, hat nun auch den Geräteträger ET 400 auf dem Plan.

Isuzu Motors hat auf der „Japan Mobility Show 2025” sowohl Prototypen als auch serienreife Produktneuheiten im Gepäck.

Mit einem von Hylane bereitgestellten Iveco S-eWay Fuel Cell erprobt Bosch den Brennstoffzellenantrieb im Werksverkehr.

Daimler Truck und Toyota integrieren ihre japanischen Lkw-Marken Mitsubishi Fuso und Hino unter dem Dach von „Archion“.

Gatik AI, Entwickler autonomer Fahrsysteme für die mittlere Meile, kann einen bemerkenswerten Großauftrag verbuchen.

Wer eine Schnellübersicht der öffentlichen, für Lkw geeignete Ladestationen in Europa sucht, wird künftig bei Renault Trucks fündig.

International Motors, wie MAN und Scania Teil der Traton-Gruppe, hat im September mit Kundentests selbstfahrender Lkw begonnen.

Nach dem Versuchsträger Unimog Wave hat Daimler Truck auch einen Wasserstoffverbrenner für die schwere Arocs-Reihe entwickelt.

Für die „Japan Mobility Show 2025” hat Hino Motors den Prototyp eines autonom fahrenden Brennstoffzellen-Lkw (FCEV) angekündigt.

Energieversorger E.ON hat die Pilotphase eines neuen Reservierungssystems für E-Lkw-Ladestationen gestartet.

Anfang Oktober ging an der Rastanlage Lipperland Süd der erste öffentliche Megawatt-Ladepunkt für batterieelektrische Lkw in Betrieb.

Daimler Truck ersetzt die anno 2021 vorgestellten eActros 300/400 durch eine neue Generation – mit dem Innenleben des eActros 600.

Volvo Trucks ergänzt sein Fahrzeugangebot um eine modernisierte Variante des Volvo FL 4×4 für Offroad-Anwendungen.

Mit der neuen Unternehmenssparte Scania Industrial Batteries erweitert Scania sein Elektro-Portfolio um Offroad- und Industrieanwendungen.