Hyliko: Brennstoffzellen-Lkw der 2. Generation

Hyliko, spezialisiert auf die Umrüstung gebrauchter oder neuer Lkw auf Brennstoffzellen-Antrieb, legt nach: Für Anfang 2026 haben die Franzosen die Markteinführung ihrer zweiten FCEV-Generation namens Hy T44 angekündigt.

Gegenüber der ersten Generation, in Deutschland auf der IAA 2024 präsentiert, ist bei der Neuauflage von verbesserten und leichteren Komponenten, einem optimierten Kühlsystem und einer größeren Reichweite die Rede. Für die Umbauten, typischerweise auf Basis von Renault Trucks, kombiniert Hyliko einen Triebstrang von Dana/Eaton mit NMC-Batteriepacks (90 kWh) von Wattalps, Tanks von OPmobility, Brennstoffzellen von Toyota und einem Kühlsystem von Hydac.

Als Eckdaten nennen die Franzosen 600 Kilometer Reichweite bei einem angenommenen Durchschnittsverbrauch von 7 kg H₂/100 km mit 35 Tonnen Gesamtgewicht (oder 500 Kilometer Reichweite bei vollen 44 Tonnen). Bei einem Radstand von 3.900 Millimetern sollen zudem 13,6-Meter-Standardauflieger kein Problem sein. Das Leergewicht der Brennstoffzellen-Sattelzugmaschinen beziffert Hyliko mit nur rund 9 Tonnen.

Nach abgeschlossener Zulassungsphase soll die „Hy T44 2nd Edition“ bereits im Januar 2026 auf den Markt kommen. Hyliko hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis Ende 2027 immerhin 100 Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Flankierend engagiert sich das junge Unternehmen auch beim Aufbau eines Tankstellennetzes (vorzugsweise mit grünem Wasserstoff) und bietet ein nutzungsabhängiges Zahlungsmodell an. Hyliko fertigt die Brennstoffzellen-Lkw in Saint-Priest bei Lyon, wo auch Renault Trucks seinen Hauptsitz hat.

Neben den 4×2-FCEV-Sattelzugmaschinen für Regional- und Fernverkehr bietet Hyliko auch verstärkte Varianten für den Bausektor sowie 6×2- und 6×4-Fahrgestelle an.