Experten-Test DAF CF 450: Ein Meister seines Fachs

Fast jede sechste in Deutschland neu zugelassene Sattelzugmaschine stammt mittlerweile von DAF: Die Niederländer notieren aktuell bei 15,9 Prozent Marktanteil. Dass mit der Neuauflage der schweren Baureihen CF und XF dieser Wert noch steigen soll, versteht sich von selbst. Vorgestellt wurde jene Neuauflage vor ziemlich genau einem Jahr, mit einem klaren Fokus auf Wirtschaftlichkeit und Verbrauch: Gefeilt hat DAF gleichermaßen an der Aerodynamik, am Antriebsstrang und am Gewicht.

Wie das im Ergebnis konkret aussieht, demonstriert ein CF 450 mit 10,8-Liter-Motor MX- 11 und Spacecab-Fahrerhaus. Als Vertreter der neuen Generation ist die Zugmaschine sofort an der neu gestalteten äußeren Sonnenblende zu erkennen, etwas subtiler aber auch am neuen Endschalldämpfer. Die kompakte Box mit integrierter Abgasnachbehandlung spart Bauraum und Gewicht, laut DAF rund einen Zentner. Mit einer Reihe weiterer Maßnahmen, etwa den Batterien im Heck, bleibt am Rahmen Platz für bis zu 1.500 Liter Diesel. Außerdem sollen die 4×2- Varianten unterm Strich rund 100 Kilogramm abgespeckt haben. Das passt, denn gegenüber einem vergleichbar ausgestatteten CF 440, der vor rund drei Jahren die Testrunde absolvierte, liegt das Leergewicht ziemlich genau zwei Zentner niedriger. Nur knapp sieben Tonnen bringt das Testfahrzeug somit auf die Waage, in dieser Fahrzeugklasse ein günstiger Wert. Sollen die Pfunde noch weiter purzeln, hat DAF die CF „Lightweight“ Modelle im Angebot, unter anderem mit leichten, aber nicht ganz so komfortablen Ein-Blatt-Federn an der Vorderachse.